12月21日，云度汽车为中国消费者带来了全新的云度π3 E-Shock曜越版，这款车非常有意思，它是C-NCAP中汽研实施2018版碰撞规则后第一款两星车，这里我们必须再聊聊它。
云度π3诞生于莆田，当初碰撞两星成绩出来后，就有网友调侃道：“莆田系造车，从上车到医院一条龙”。
云度π3为何成绩这么惨？
云度汽车可以说是当年较早诞生出的一批造车新势力，公司中最大股东来自福建省汽车工业集团有限公司，持股比例为39%。随后还有莆田市国有资产投资有限公司，持股比例为34.44%。
云度π3参加过C-NCAP中汽研的碰撞测试，当时为实验室抽检，也是中汽研实施2018版C-NCAP新碰撞规则后的第一款新能源车型，但最终成绩并不理想，甚至很糟糕，只得到了2颗星。
过程中，正面100%碰撞时速50公里时速下，最终得分率仅为59.65%，通过假人身上传感器回传数据来看，后排假人脖颈受到严重伤害，实际情况可能会是致命的。同时，车辆自动落锁解除功能失效，单项测试还扣掉了1分。这还不是最严重的，在正面40%偏置64公里时速碰撞中，云度π3车身刚性遭到致命打击，A柱出现夸张的挤压弯曲程度，后排假人头部因安全带束缚失效受到严重打击，实际情况下后排成员存活率几乎为零。
车身刚性太糟糕，工业垃圾？
角师傅在浏览云度官网时，并没有看到有关于云度π3对于车身安全性的任何描述，包括这次新上市的增配车型。随后角师傅通过搜索找到了这次新车上市发布的官方稿件，其中对于新车安全官方是这样描述的：“GOA高刚性笼式车体结构赋予云度π3 E-SHOCK曜越版更坚固的拉伸属性，能抵御强烈冲击所造成的伤害。”
是的，至于钢材强度多少？高强度钢材使用占比又是多少？一概未知。角师傅一直强调，任何一个好的车企并不是因为你造出的产品质量有多强，这只是一小方面。更多的是对待消费者的态度摆在何处？消费者买车不可能直观的看到白车身结构，也不可能详细了解钢材强度，此时就要求汽车制造商充分的给予信息说明，这是最基本的，也是一个优质汽车制造商应该表现出的责任感。而不是简单一句话，任何信息点都没有的玄学文字。
云度汽车作为最早涌现出的造车新势力成员之一，其表现出的市场态度与同一批次出现的其他成员呈现出截然不同的处事风格。这种风格也很好的反映在销量数据上。云度汽车成立于2015年，但两款产品却很“年轻”，云度π1与云度π3目前的市场销量表现很一般，产品没什么亮点，安全性又差，加上车企本身态度不够端正，几乎很少有消费者愿意买单。
科技公司更吸金？
在当晚新车发布会中，云度汽车还向外界宣布，云度汽车正式推出出行平台——饺子出行。很显然，云度汽车已经开始转型，从汽车制造商向出行公司转型。目前市面上有很多这样的案例，包括此前知豆与小灵狗、观致与联动云等。很明显，这种方式有助于推动自产自销，至少后续在新车销量数字上会有进一步的增长，毕竟要铺设饺子出行。
此外，后续云度汽车将逐渐从台前转为幕后，转型成为科技公司，聚焦新能源三电系统，并在自动驾驶技术方面有所突破。按照规划，云度汽车将在2022年推出L2级自动驾驶辅助系统，2023年推出全新L3架构自动驾驶技术。
不管怎么说，沉寂许久的云度汽车还是有了新动作。至于此前有了那么多的黑历史，云度汽车的这次转型能否成功，还由时间来验证吧。（内容来源CAR联盟成员-主试角）
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