从燃油车时代走向电气化时代，有太多的技术问题亟待解决，而为了实现2030碳达峰和2060碳中和目标，今天的中国市场汽车电气化势在必行。不过结合现实来看，续航问题仍然是很多汽车用户对于新能源汽车犹豫不决的主要原因。

从前是政策驱动，到今天随着中国新能源汽车技术集群的爆发，在低碳与续航之间，混动汽车作为一种较为“均衡”的解决方案，将在未来较长一段时间成为市场主流。而据《汽车商评》了解，9月8日，领克正式推出全新混动产品领克08，新车售价20.88-28.80万，此次领克08共推出5款在售车型。

基于家族风格创新，未来感高颜值

身为中国品牌向上较早时期的作品，历经数年的沉淀，领克现如今以及摸索出了一条独具特色的产品设计风格。此次领克08在延续家族式设计风格的基础上进行创新。领克08给人的第一印象便是“稳重”，它的半封闭式造型前脸通过曲面变化带来了一定的层次感，而车体两侧的导风槽让车头看上去更加宽大。前大灯造型别致，上半部分“双耳”造型搭配下半部分的贯穿式灯带，让新车极具辨识度。

此外，领克08车身长宽高分别为4820mm、1915mm、1685mm，轴距为2848mm，而按照官方的说法，领克08的“得房率”达71%，这就意味着其驾乘舱空间有着更高的灵活性。

从侧面看，领克08轮廓饱满流畅，采用了时尚的双色设计，轮廓硬朗有型，车身腰线没有采用过分锋锐的设计，而是以型面的变化去营造视觉层次感，搭配熏黑处理的外后视镜，下方回旋镖样式的LOGO呼吸灯带，以及半封闭式造型轮毂，让新车看上去多了几分机甲感。

此外，新车设计的同样十分宽大，赛博朋克式机械感尾灯搭配熏黑处理的宽大后包围，进一步夯实了整车的未来气息。

高算力“龍鷹一号”，赋能创新体验

基于汽车总体的进化趋势，电气化与智能化对于汽车而言几乎是两大“捆绑”标签。而进入领克08座舱内，新车的确将科技氛围营造的十分到位，内饰整体剔除了物理按键与冗余的设计元素，中控台大面积使用直线，空调出风口也采用了隐藏式设计，搭配赛车风格平底造型方向盘，尽显新潮范儿。

中控台之前，则是一台悬浮式造型15.4英寸触控式液晶屏，此外新车还搭载了一台12.3英寸全液晶仪表盘。值得一提的是，新车还配备了92英寸无界AR-HUD，这是现阶段量产车中最大的抬头显示系统，平视前方，行车信息即以更加直观清晰的方式展现在眼前。

不同于如今市面上泛用性越来越广的高通骁龙8155芯片，此次新车搭载了2颗NPU算力达16TOPS中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”。

通过强大芯片的赋能，领克08搭载的LYNK Flyme Auto智能车机系统拥有超然的流畅使用体验，并能够为多元化智能用车场景赋能，实现“无感”解锁上车以及、跨端可见即可说等行业领先体验。加上Flyme Link让车机、手机应用灵活共享，每个人都能够获得自己专属的定制级体验。

舒享配置方面，新车搭载了哈曼卡顿23扬豪华音响，集成1600W功率，7.1.4声道等优势带来沉浸式声量场，在车内K歌甚至比KTV效果更好。对于有“手机电量续航焦虑”的人来说，50W无线充电也是一项不错的实用配置

驾乘辅助及安全层面，新车搭载涵盖探测距离达280m的雷达、800万像素前视摄像头在内的多达28个智能感知硬件，在此基础上，集成ACC自适应巡航、LDW 车道偏离警示系统、LKA车道保持系统等多项L2+级智能驾驶功能，用车的便捷性与安全性能够得到周全的保障。

0-100km/h仅4.6s，性能强悍续航长

动力上，作为混动产品，此次领克08搭载了最大功率为120kW、最大扭矩为225 N·m的1.5T涡轮增压发动机，并为用户提供了两种驱动电机可选。其中单电机版最大功率160kW、最大扭矩350N·m，系统综合功率280kW、综合扭矩615N·m。双电机版电机总功率316kW、电机总扭矩640N·m；系统综合功率436kW、综合扭矩高达905N·m，0-100km/h仅需4.6s，性能十分强悍。

亏电状态下，单电机版车型油耗为5.5L/100km、双电机版车型为6L/100km。

续航方面，新车搭载由宁德时代提供的三元锂电池+磷酸铁锂电池，电池组容量为21.2kWh-39.6kWh，在CLTC工况下的纯电续航能力分别可达120km、245km、220km。此外新车CLTC综合工况续航能力可达1200km，其中，超长续航版型可达1400km。补能方面，新车支持0.47h将电池电量从30%提升至80%，并支持3.3kW对外放电功能。

写在最后：2023年中国混动新车层出不穷导致了这一市场极度内卷。而企业之间的竞争主要受益者还是消费者，一方面是随着近段时间以来新能源汽车供应链部分零部件成本下降使得市场有着整体的“油电同价”趋势。另一方面，为了吸引消费者各大车企可谓费尽心思玩创新，而领克08就是这样一款价格有诚意，科技也不缺乏创意的优质混动产品。