根据乘联会公布的数据显示：2023年1-7月比亚迪累计销量达1385455辆，同比增长73.7%，以绝对领先的优势，领跑整个中国市场。而为了进一步稳固品牌的市场地位，在现有的王朝、海洋网系列产品的基础上，比亚迪又发布了仰望、方程豹等针对不同受众群体的高端品牌。其中方程豹的到来，可谓对整个中国越野圈子造成了不小的影响。

而据《汽车商评》了解，在近日开幕的成都国际车展上，方程豹品牌首款车型豹5正式发布并进入盲定阶段，目前官方给到的盲定价格为30-40万元，作为一台高端越野属性的产品，相比过去传统市场的越野车，基于比亚迪的技术背书，豹5一定程度上降低了中国用户玩转越野的门槛。下面，就和我们一起来品鉴这款少有的新能源越野车吧！

“豹力美学”打造，粗犷而不失科技感

作为一台越野属性的产品，豹5的外观设计很硬派。基于比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀的全新的“豹力美学”语言，将前脸设计得十分开阔硬朗。在豹5身上，格栅与前大灯灯组完全融合为一体，熏黑处理网格状中网打底，上嵌一圈呈现“回”字形排列的光圈，中间部分横亘着如激光长剑般的光源结构，以方程豹独特的LOGO衔接左右，看上去像是一条双节棍。

此外，豹5的车身长宽高分别为4890mm、1970mm、1920mm，轴距达2800mm，宽度与高度接近使得车体显得十分稳重。

从侧面看，豹5整体采用了大量直线构造，方正的轮廓有点类似于民国剧里的军阀座驾，车身腰线并不突出，而是在前后轮眉上方通过突出的轮拱设计营造出肌肉感，搭配超大尺寸轮毂带来了粗犷而富有力量的视觉体验。

相对来说，车尾造型就简洁了很多，分裂于两侧“颗粒”饱满的尾灯在点亮后拥有不错的视觉效果，简约的造型也与整车的气质比较搭调，宽大的后包围以银色护板包覆，看上去给人一种“这车很靠谱”的既视感。

Filink智能座舱，体验比肩手机

作为方程豹首车，目前官方尚未透露座舱与内饰的设计，而根据目前的已知信息来看，新车将采用开放式生态打造的方程豹Filink智能座舱系统，能够带来堪比手机的车机体验。而在科技感方面，不知道比亚迪的悬浮式旋转大屏届时是否会运用到豹5身上，反正作为一台新能源产品，科技感应该不会太差，值得期待一波。

此外，新车还将搭载与流媒体后视镜全面打通，可实现五屏联动的50英寸AR-HUD抬头显示系统，届时驾驶者只需平视前方即可掌控一切。据悉，为了提升用户的互动体验，新车还将搭载全车四音区智能语音控制系统，每一个乘员的指令都能够很好地得到这套语音系统的回应。

舒享方面，新车还将搭载与法国高端音响帝瓦雷合作打造的音乐座舱，拥有至高18个扬声器，同时基于帝瓦雷独有的SAM技术带来绝妙的低音效以及HIFI级高保真音效，在车内听歌将会是顶级的享受。

强大技术加持，舒适省油与越野共存

对于一台越野SUV而言，要征服野外多变的用车场景，强悍的性能自然是不可或缺的存在。豹5作为混动越野车将搭载比亚迪为混动专门开发的高热效率、高功率骁云1.5T纵置发动机，目前发动机动力参数尚不可知，但可以参考比亚迪其他混动产品，比如比亚迪唐所搭载的1.5T发动机最大功率为102kW、峰值扭矩为231N·m。

此外，官方露出的数据显示，新车还将搭载前驱200kW纵置EHS电混系统、285kW带低速四驱的越野专用后驱总成，整车综合系统功率将超500kW，0-100km/h仅需4.8s。当然，比亚迪刀片电池技术也不会缺席。而在DMO技术加持下，豹5百公里馈电油耗低至7.8L，综合续航超1200km，作为新能源产品使得燃油经济性与越野两个本来矛盾的词汇可以在一台车上共存。

值得一提的是，作为硬派越野SUV，豹5的接近角39°、离去角35°、最大离地间隙310mm具备良好的通过性。再加上仰望品牌同款云辇-P标准版智能液压车身控制系统、越野专属CTC电池底盘一体化技术大幅改善整车性能，让豹5的兼具安全高效以及舒适性。

写在左后：中国高端越野圈子是一个相对而言略显空白的细分市场，随着今年中国品牌越野车的集中涌现，这一市场的格局将被彻底改写。而有比亚迪做技术背书的方程豹自然是最有“出圈”潜力的品牌。此外，豹5作为新能源越野SUV从价格以及日常使用成本上降低了中国用户玩越野车的门槛，这将会是一台潜力十足的产品。