面对全球汽车市场向新能源时代转型，马自达作为一个“偏执”的品牌，也跟随时代的浪潮开始转变发展策略，在4月18日开幕的上海国际车展上，作为马自达作为专为中国用户打造的重磅作品，MAZDA CX-50正式以15.98-21.20万元的价格开启预售。此外，CX-50行也HYBRID混合动力版本也进行了全球首发。

据悉，新车自3月16日小定以来订单数量已经突破17000台，正式预售后大定订单瞬时达到1021台，作为最具个性色彩的日系品牌，马自达在年轻人中还是比较讨喜的。

沿用“魂动”美学，年轻、硬朗、新潮

此次CX-50依旧沿用马自达在任何时候都堪称经典的“魂动”设计美学，新车前脸采用主动式进气格栅，中网为熏黑处理的网状结构，衔接两侧造型犀利的LED前大灯，格栅周围采用了粗壮的镀铬饰条进行装饰，搭配宽大的前包围为新车平添几分硬朗感。

虽说定位是紧凑型SUV，新车的车身尺寸分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距为2815mm，就参数看已经比肩中型SUV，过去印象中的马自达从来只注重操控，为了中国消费者也开始“操心”起空间。

从侧面看，新车轮眉、侧裙等区域，均采用黑色运动套件包裹，外后视镜也采用熏黑处理，加上悬浮式车顶设计，为CX-50带来了不错的运动气息。来到车尾，新车的尾灯以及胡保卫造型均与前脸遥相呼应，使得整车的调性更加统一，迎合了年轻化审美趋势。

以设计赋能价值，智能/安全到位

极简化的座舱基于平视化概念打造，中控台多运用直线，显得干净而清爽，功能区的划分也一目了然。此外，除了大面积的软质材料包覆，新车还采用cordovan调和皮材质与“X”CROSS对称缝线装点座舱，为座舱营造了不错的档次感。

此外，马自达追求以设计为产品价值赋能，新车搭载7英寸TFT彩色仪表盘，中控台尺寸为10.25英寸，采用让人看起来更省力的21:9黄金比例。同时考虑到很多在智能生态体验板块年轻人仍然更信赖手机，新车配备了Carplay和 Carlife手机互联。

同时，新车搭载MAZDA CONNET车机系统，全系支持4G与OTA升级，高德导航、语音识别、远程控制等功能悉数到位，更有每秒2万亿次神经算力的MTK 8666 8核CPU芯片，迎合时下消费者的智能互动需求。

安全方面，CX-50行车身高强度钢材占比达到58.59%，关键部位采用1800MP热成型钢，全系配7气囊，其中侧气帘体积达到66L，是常规侧气帘体积的3倍。在安全及驾驶辅助层面，还有全速域自适应巡航系统、车道偏离警示、车道保持辅助、巡航模式智能行车辅助、智能前行刹车辅助等功能，为驾驶者减轻负担之余，铸就更安全的驾乘空间。

2.0L/2.5L可选，有操控也省油

马自达之所以拥有一副“偏执”的形象，很大程度上与其在涡轮增压时代，仍然坚持研发自吸技术有关，而马自达也不负众望地将创驰蓝天自吸技术做到了极致。

此次新车搭载了两套动力：最大功率为114kW、峰值扭矩为200N·m的2.0L自然吸气发动机；最大功率为138kW、峰值扭矩为250N·m的2.5L自然吸气发动机，传动方面则均匹配6AT手自一体变速箱。

其中2.5L发动机采用马自达独家的智能无感变缸发动机技术，有效提升CX-50的燃油经济性表现，数据显示，在WLTC工况下新车的百公里综合油耗为7.2L—7.4L。此外，搭配GVC PLUS加速度矢量控制系统优化操控，加上EPS转向系统刚性提升了20%，延迟优化25%，让用户能够获得更加富有乐趣的驾驶体验。

写在最后：整体而言，CX-50基于魂动美学打造的外观既高级又时尚，座舱以设计赋能搭配丰富的配置进一步提升CX-50的产品价值，加上不错的操控，CX-50对于年轻人具备很强的吸引力。按照规划，2024年年底和2025年年底之前马自达还将在中国市场推出拥有BEV、PHEV两种动力可选的两款新车，从上海车展伊始，马自达正式踏进电气化时代。