作为近来比较热门的造车新势力之一，零跑汽车在今年8月交付了12525台新车，同比增长率超180%，而在2022年1-8月，零跑汽车累计交付了76563辆新车，这个品牌之所以能够进步如此之快，除了得益于新中国新能源市场的爆发式增长红利以外，更多的还在于这个品牌的产品本身。

而据《汽车商评》了解，9月28日，零跑汽车再出新品，预热已久的新车零跑C01正式上市，售价19.38-28.68万，正式的价格与此前预售价格出入不大，这也是零跑汽车第一次在轿车领域推出中大型产品，那么新车究竟都有些什么亮点呢？

极简化外观，档次感不错

作为高端新能源产品，零跑C01长者一副“看上去就很值钱”的样子，它的前脸结构设计得比较紧凑，采用了纯电动产品惯用的封闭式风格，最为吸睛的自然就是其贯穿式造型的前大灯了，采用透镜材质覆盖的灯组自带盈盈光泽，看上去颇为含情脉脉。前包围进行了熏黑处理，并自带可引导气流的空气动力学设计，从而降低产品的风阻系数。

零跑C01的车身尺寸分别为5050mm、1902mm、1509mm，轴距为2930mm，尺寸参数十分可观。

从侧面看，新车拥有极为低趴的姿态以及流畅动感的轮廓线条，显得运动气息十足。车身同样遵循了简约素净的风格，采用了隐藏式门把手、半封闭式轮毂，这些设计元素在如今的高端新势力纯电产品中较为常见，除了美观，最主要的目的仍旧是优化风阻。

新车的尾部设计整体都与前脸进行了呼应，采用了贯穿式造型尾灯，在夜晚点亮之际拥有不错的视觉效果，同时灯组中央还点缀了“LEAPMOTOR”英文字符以表明身份。整体而言，零跑C01的设计简约而不简单，视觉上呈现出不错的档次感，是时下主流年轻消费群体会喜欢的风格。

8155芯片加持，科技配置全

来到车内，新车的座舱设计风格与零跑C11较为相似，为了强调科技感，物理按键基本都被取消了，同时座舱营造的豪华氛围比较到位，除了随处可见的软质材料包覆以外，还能看到部分区域采用了木纹饰板进行点缀。

整个座舱，最吸引眼球还得是它搭载的那几块横亘了整个中控台的大屏，分别为12.8英寸的触控式中控液晶屏、10.25英寸的触控式副驾屏以及10.25英寸的彩色全液晶仪表盘。与此同时，在硬件方面，新车搭载了高通骁龙8155车规级芯片，为整车智能科技的运作打下了不错的基础。

功能方面，新车搭载leapmotor OS车载智能系统，集成了极为丰富的生态资源，除了常规的导航以及音乐等功能，它甚至还可以使用百度网盘，或是刷微博、查快递等。当然，语音识别/控制功能也没有缺席，用户只需动动嘴便能够控制新车的诸多功能。除此之外，像人脸识别、手势控制以及手机APP远程控制等年轻人比较喜欢的功能，在零跑C01上基本都是标配。

此外，新车还支持OTA升级，拥有双温区自动空调、车内多色氛围灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器这“清新座舱三件套”，并可选12扬声器组成的音响系统。

安全及智能驾驶辅助方面，新车搭载了全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前方/后方碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助以及360°全景影像、车侧盲区影像、DOW开门预警、倒车车侧预警等诸多功能，十分完善，能够缓解驾驶压力并进一步确保用户行车安全。

零百加速度快至3.66s，续航可达717km

动力方面，新车拥有单电机、双电机两大版本，其中单电机版最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m，单电机板性能就已经算是比较强悍的，官方公布的百公里加速度为7.2s-7.7s。双电机版则还有更胜一筹，它的前置、后置两台永磁同步电机最大功率均为200kW、最大扭矩均为360N·m，系统综合最大功率为400kW、综合扭矩为720N·m，百公里加速度快至3.66s。

续航方面，新车两款入门级车型搭载的是磷酸铁电池，续航为500km-606km，其他车型均搭载容量为90kWh的三元锂电池，由于电机运转所需能耗不同，在CLTC工况下，单电机版车型续航可达717km、双电机版车型续航为630km。同时新车支持在0.67h内将电池电量提升至80%，慢充状态下磷酸铁电池需7h充满，三元锂电池版本容量更大，需8h。

值得一提的是，新车还采用了可将电池与底盘实现一体化的CTC技术，能够优化车身扭转刚度，并提升电池安全。

写在最后：零跑汽车立志于要做普通人也买得起的豪华纯电产品，此前零跑汽车推出的诸如零跑T03、零跑S01等车型价格都比较亲民，也获得了不错的市场反馈，本次推出的零跑C01其实就产品价值等各个方面，均与其他造车新势力25W+起步的产品相匹敌，并且入门级产品的配置就已经非常全面，对于高端新能源产品感兴趣而预算有限的人，这款车值得一看。