几乎每个人的心里，都有一个超跑梦，不过现阶段，虽然中国品牌在高端化领域做得不错，但鲜少有企业会去涉及超跑领域，一个是做超跑，需要更多的资金以及足够扎实的技术底蕴，再者超跑并不是走量的产品，大部分品牌仍旧以赚钱为己任。而作为一个有信念感的企业，埃安品牌如今发布了全新高端品牌Hyper昊铂，并正式推出了一款名为Hyper SSR的纯电超跑。

当然，此前并非完全没有企业想要做纯电超跑，但大多数都只能算是“纸上谈兵”，没有进入量产阶段。因此，Hyper SSR的到来不仅圆了中国汽车工业70年超跑梦，更填补了全球没有量产落地纯电超跑的空白，值得一提的是，新车目前已经开启预售，其中Hyper SSR预售价格为128.6万，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价格为168.8万元。

采用感应式蝶翼门，颜值一眼惊艳

和世界上大部分超跑一样，Hyper SSR也拥有能够让人一眼惊艳的高颜值。首先是它的前脸设计得十分扁平，为了优化产品的能耗与操控感，采用了超大面积的进气口，更符合空气动力学。同时，新车一双刀锋式前大灯造型十分狭长，沿着“引擎盖”线条向后延伸，从正面看，极大地拓宽了车头的视觉效果，显得极具辨识度。

值得一提的是，与新车同时发布的还有埃安的全新品牌LOGO“AI神箭”，作为更加扁平化、更具科技感的标识，新LOGO也被应用在了Hyper SSR身上。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4538mm、1998mm、1238mm，从这份数据可以看出它的车身高度相较于轿车、SUV等常规车型更低，这主要是为了降低重心以确保产品在行驶过程中拥有更高的稳定性，毕竟超跑不是为了乘坐而服务，它的一切设计几乎都只有一个目的：为驾驶者带来更富有激情的驾驶体验。

从侧面看，新车采用了比较经典的楔形车身，姿态十分低趴，这种设计能够很好地克服汽车在高速状态下产生的空气升力，同时车体采用了大幅的曲面设计，为新车带来了更多的干练与高级感。最令人印象深刻的则是其在张开时，一双如蝴蝶振翅般的感应式蝶翼门。此外，新车的尾部也采用了与前脸呼应的设计，一双尾灯造型如两根随风摇曳的柳条般十分狭长。

航天级材质打造，100%碳纤维包覆

此次埃安与中国航天联合成立了“昊铂科研实验室”，双方将在新型电池的开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展合作，所得的研究成果，除了航天相关领域，还会应用于埃安后续的产品。

作为百万级超跑，Hyper SSR就运用了很多航天级别的材质进行打造。比如它的车身采用了百分百的碳纤维材质进行包覆，作为常见于航天、航空器材的材质，碳纤维有着卓越的抗摩擦性，同时拥有极高的耐高温、耐摩擦、耐腐蚀属性，实现轻量化的同时，实现了超越常规钢制车身2.5倍的强度。

而新车的轮毂也颇有来头，它采用了基于低生热配方、低膨胀率等航空轮胎核心技术进行设计，除了外观独特之外，还具备极强的抓地能力，能够完美适配跑车的极限状态。同时Hyper SSR还运用了高铁同款900V碳化硅芯片，它的存在能够降低新车月80%的功耗，并提升2.5倍工作频率。

电机最大扭矩12000N·m，零百加速度1.9s

目前新车尚未公布太多内饰、配置方面的内容。不过根据公布的内饰图片来看，新车座舱将采用很多曲线以呼应其整体的动感气质，四方平底的方向盘造型风格与F1赛道上的各色赛车保持一致。

在科技感方面，新车采用了一块悬浮式造型的超大尺寸中控屏，其仪表盘也同样采用悬浮式设计，通过不同的排列让驾驶者能够在同一视觉同时掌握两块屏幕所展示的信息。据相关报道称，新车将搭载AI赛道科技，并拥有AI轨迹牵引系统与Drive First智能驾驶座舱。

而在性能方面，新车搭载了总功率可达901kW、总马力可达1225Ps、总扭矩可达12000N·m的两档四合一高性能电机，百公里加速度仅需1.9s，比很多知名超跑更快，在起步阶段一脚油门下去，能够带来1.7G堪比火箭发射的强烈推背感。

写在最后：作为世界首款量产纯电超跑，Hyper SSR的出现可谓火上了车圈热搜，不少人都对这款国产超跑产生了极为浓厚的兴趣。这一次，中国品牌再次实现了向上突破，它的到来，其实某种程度上代表着中国本土汽车工业进步的最新水平，基于全球电气化趋势，或许自中国诞生一个全球顶尖新能源品牌，只是时间问题。