据有关部门统计：在2022年上半年，中国机动车保有量达到了4.06亿辆，其中汽车保有量占据76.4%的份额，达到了3.1亿辆，而庞大的汽车保有量还在以每年千万量级进行增长，带给我们的直观感受就是道路更拥堵了、车没那么好停了，同时居高不下的油价也是有车一族的一种负担。

若是想要停车方便、低油耗出行，那么A0级产品，绝对是值得考虑的一个选项。而不同于常规A0级产品出于成本考虑而显得略有些“粗制滥造”，作为高端纯电品牌，近日几何汽车在北区正式推出了高品质A0级纯电SUV——几何E，补贴后售价为8.68-10.38万元。

设计风格个性独特，小而有型

在设计上，几何E成功证明了什么叫“小而有型”。

它整体的设计风格极为个性、独特。封闭式前脸设计得比较简洁，中间部分留白较大，金属镀铬质感的徽标镶嵌在中央，起到了恰到好处的点缀作用。上方的“一线天”式LED贯穿式日行灯灯带与其“引擎盖”线条相重合，带来了不错的科技感，下方獠牙状设计包裹的大灯采用了类似于相机取景框的造型，极具辨识度。

几何E的车身长宽高分别为4006mm、1765mm、1550mm，轴距为2485mm，身姿灵巧加上短前后轴的设计能够使车内乘坐空间最大化，相比于其他A0级产品，能够给驾乘人员带来不错的空间体验。值得一提的是，几何E为了迎合年轻化的审美，还从自然中汲取色彩灵感，而几何E现有的集中车身配色，均十分新潮而又不失高级感。

同时，几何E的尾部设计得也颇为精致。造型别致的尾灯虽然没有采用时下比较流行的贯穿式设计手法，但同样美观，想必在点亮后能够呈现出更为不错的视觉效果，同时“黑化”的后包围也抬高了车尾的视觉重心，为几何E增添了几分力量感。

语音助手/L2级辅助，实用配置应有尽有

来到车内，几何E以大量平直的线条勾勒出简约而富有层次感的内饰，中控面板采用了金属质感的饰板进行装饰，独特的纹路在光线的照耀下有几分“波光粼粼”的感觉，此外，我们在车内时常能接触到的地方均采用了软质材料进行包裹，提升了座舱的精致感与舒适度。

科技气息方面，新车的悬浮式造型中控屏与仪表盘尺寸均为10.25英寸，视觉上不会过于浮夸，在A0级产品上显得恰到好处。除了常规的娱乐配置以外，车机内置虚拟助手“小何”，这套语音系统对人的指令反应非常迅速，并且能够实现不间断对话，通过“小何”，用户只需张张嘴就可以控制车内诸如音乐、车窗、空调等多重功能，用车更便捷的同时，驾驶者能够更专注于驾驶车辆，提升行车的安全性与稳定性。

而在智能驾乘与辅助配置方面，几何E搭载了同级独有的“黄金右眼”盲区显示系统，消除我们行车过程中比较重点的视野盲区，开车更轻松。此外，部分车型还搭载了自适应巡航、车道偏离预警、碰撞报警、主动刹车等L2级智能辅助配置。

值得一提的是，几何E还有“灵感之光”指示灯这种自带迎宾效果的趣味配置，即使是A0级产品，用车该有的仪式感也不能少。

最高时速121km，制动仅需38.1m

作为一台A0级产品，几何E的任务主要还是在城市之中为用户提供灵活、低碳的出行服务，它不必与那些越野产品争个高低，因此，它无需过分强调性能方面的东西。

几何E全系车型，均搭载的是一台前置永磁同步电机，电机最大功率为60kW、最大扭矩为130N·m，满足我们日常的出行需求基本没问题。此外，为了满足年轻人对于驾控趣味性的一些追求，几何E还进行了专门的转向调校，带来了更轻盈的转向手感。而根据官方公布的数据显示：几何E的最高时速可至121km/h、百公里制动距离仅为38.1m，能快能刹、动静皆宜。

续航方面，几何E搭载了来自宁德时代的磷酸铁电池，NEDC工况下纯电续航里程分别可达320km、401km，未来可能还会推出续航为380km的版本，而快充模式下，几何E将电量由30%充至80%需半小时，慢充充满电则需5.5小时到6.5小时。此外，几何E还支持2kW功率对外放电，可以使用一些车载电器。

写在最后：对于年轻消费者来说，大部分A0级产品虽然入手门槛低，但产品从质感、实用性方面来说，都无法完全满足自己的需求，而几何E的出现，相当于进一步填补了A0级纯电SUV精品车型缺失的遗憾，该有的精致感与在年轻人中需求较高的一些实用性配置一个不少。