在电气化时代，大家都处于同一起跑线上，以消费升级为背景，大部分中国车企都在致力于推动“品牌向上”，尤其在新能源领域，高端品牌可谓层出不穷，不过从价格层面来说，一些产品的确让消费者不好接受，而零跑汽车的理念则是，要造“普通人也买得起的豪华纯电产品”。
据《汽车商评》了解，5月10日，零跑C01正式以18万-27万的价格正式开启预售，共推出5款车型。而根据乘联会公布的数据显示，2022年3月零跑汽车单月销量为10059辆，同比增长251.3%；1-3月总销量为21579，同比增长338.2%，成功跻身新能源厂商榜单前15的位置，“领跑”大部分造车新势力，呈现出十分强劲的发展势头。有句话叫“打铁要趁热”，零跑C01推出后，能否放大零跑汽车的现有优势呢？
新潮又动感，符合主流审美
外观方面，零跑C01采用了家族式设计语言，封闭式前脸造型和此前的零跑C11颇有几分相似，不过作为轿车，零跑C01采用了更多曲线设计，同时车头下压，看上去气势十足，而它的前大灯则采用了贯穿式设计，内部集成三段式灯带，灯组由48颗晶体大灯组成，自带流水呼吸动态效果，同时在使用不同车辆不同功能，如解锁、上锁、寻车时，还会触发不同的灯语模式。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5050mm、1902mm、1509mm，轴距为2930mm，算是非常有优势的尺寸，想必会有不错的空间表现。
从侧面看，修长而低趴的轮廓显得运动气息十足，车身采用流线型设计搭配熏黑处理的半封闭式轮毂，带来了低至0.226Cd的风阻系数，而隐藏式门把手、无框式车门等简约设计元素搭配一个大溜背，显得非常新潮。
新车的尾部则设计得比较紧凑，微微上翘的小尾翼进一步夯实了零跑C01的运动气息，尾部灯组内部的三段式灯带与前大灯遥相呼应，且同样采用了贯穿式造型，使得零跑C01看上去更具整体性。总体上看，零跑C01这种拥有不错运动气息又兼具一定科技感的造型，是时下主流消费群体比较喜欢的风格。
科技配置到位，档次感十足
零跑C01的内饰也采用了与零跑C11类似的设计，车内大面积采用了皮质包裹，顶棚采用麂皮绒材质铺就，营造了不错的档次感。它的中控台采用了对强迫症非常友好的“T形”对称式布局，中间是嵌入式设计的12.8寸智能车机，左侧为10.25寸液晶仪表，右侧副驾席位还配备了一台10.25寸娱乐屏，并支持三屏联动，同时基于高通SA 8155P数字座舱芯片能够带来足够流畅的使用体验。
功能上，零跑C01搭载了科大讯飞3.5代语音识别系统，拥有行业首创的AI人脸识别启动以及人脸识别自适应配置系统，支持手机车机互联、OPPO智能车联、苹果智能车控，并将安卓应用生态融入车载信息系统，应用兼容率高达99%，想要什么应用，可以自行拓展，当然，OTA远程升级功能也没有缺席。
最重要的是，零跑C01还配备了28个高精感知硬件，具备实现L3级自动驾驶的能力。驾乘辅助配置方面，新车集成HWA高速辅助驾驶、ICA高速巡航辅助、SDIS窄道辅助系统、DOW开门预警等23项L2+级ADAS智能驾乘辅助功能，还可订阅NAP智能领航辅助系统，通过匹配高精地图的数据支持，零跑C01能够自主判断是否可以超车、调速等，进一步简化驾车步骤。
领先技术加持，3.66s破百
动力方面，在零跑C01身上零跑汽车充分证明了自身的技术实力，它将搭载实现电机、控制器等单元高度集成的可变架构油冷电驱总成，前后两台永磁同步电机综合可发挥400kW的最大功率、720N·m的最大扭矩，仅从参数上就能够直观地看出零跑C01性能的强悍之处，而同价位纯电产品之中，拥有同等水平动力表现的车型并不多见，直接让630 Pro+四驱高性能版的零百加速度进入了堪比百万跑车的3.66s，两驱版与四驱版则分为7.18s、4.26s。
此外，零跑C01还运用了CTC技术。所谓CTC技术，则是将电池与车辆底盘实现一体化，这一技术不仅能够为驾乘舱腾出更加充裕的空间，更让零跑C01车身扭转刚度提升25%，同时高度集成的底盘与电池等部件使得车身减重5%，将进一步优化零跑C01的性能与操控表现。
续航方面，零跑C01搭载了容量为90kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程可达630km/717km，而基于可通过大数据学习自研的AI BMS大数据智能电池管理系统，能够确保最佳电池使用效率，延长电池寿命的同时保障电池安全。
写在最后：作为旗舰级产品，零跑C01或许不会像零跑T03那样“走量”，但它展示了零跑汽车最尖端的技术实力，从某种程度上来说，它会和诸如特斯拉Model 3及一些同级别高端新能源品牌的产品产生竞争关系，但单论产品价值零跑C01并不会弱于任何竞争对手，同时它又有着更低的入手门槛，想必这款车的到来，对零跑汽车未来表现将产生很大的助力。
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