4月21日，汽车商评从长安汽车官方处了解到，长安深蓝正式发布了全球首个全电数字平台，全球首发高频脉冲加热技术，率先量产的自主轿车增程系统和氢燃料电池系统，以两项全球首发、两项中国率先量产技术，开启未来新能源市场进阶的新篇章。事实上，长安深蓝是长安旗下的全新数字纯电品牌，而“深蓝”二字背后，也象征着探索、生命、科技、未来。那么，在新能源市场竞争持续加剧的今天，长安深蓝又能否以后发制人的姿态，在市场上站稳脚跟？
平台化，是近几年汽车市场比较热门的词汇，例如大众的MQB、丰田的TNGA、现代的i-GMP等，当然不仅仅是合资品牌擅长推广平台化概念，中国品牌同样如此，如果你仔细了解过，就能发现在这方面咱们中国品牌非但没有落后，甚至还实现了部分超越。
例如长安全新的深蓝全电数字平台就是全球首个全电数字平台，它以纯电为基础，同时拓展氢燃料电池、增程等多种补能形式，是一款兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台，为用户带来多元化的选择空间。
深蓝全电数字平台拥有三大优势。第一，它以后驱为基础，同时还能兼顾四驱的高性能，换言之，这套全新平台未来能够适配更高级别、更大尺寸的车型，延展性更加优异。
第二，就是深蓝平台的超强适应性，寒冷的冬季堪称是电动车用户的噩梦，因为低温不仅会让电池实际容量大幅下降、续航发虚，还会对车辆动力性造成影响。深蓝平台的电驱系统搭载了全球首创的微核高频脉冲加热技术，这项技术的加入，能够让车辆在-30℃环境下，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。
第三，就是深蓝平台的兼容性。全新平台能够同时兼容纯电版、增程版、燃料电池版本车型，能够满足未来更多样化的用车场景，也能够让消费者拥有更丰富的出行选择。
而作为诞生于全新深蓝平台下的首款产品，C385可谓是长安深蓝的技术集大成者。为何这样说？首先在外观方面，能够明显感受到它与同级别电动车的差异，C385拥有更越级的尺寸，长宽高达到4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，风阻系数低至0.23Cd，与Model 3水平相当。19英寸轮毂、可智能转向的14.6英寸向日葵屏、电动掀背门的加持，让C385更多了一份高级和精致。
当然大家最关心的地方还是动力系统，这一次，长安为C385提供纯电、增程、氢动力三种驱动形式，其中纯电版车型在CLTC工况下，最大续航可达到700公里以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下；增程版续航可达1200公里以上；而氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。
写在最后：
当下，越来越多车企在新能源这条赛道上陆续发力，诚然，有的品牌入场时间早，占据了一定优势与政策红利，但新能源之路并非百米跨栏，而是一场漫长的马拉松比赛，暂时的落后并不意味着失败，因为中后段才是决胜的关键时刻。毫无疑问，尽管长安不是最早入局新能源的车企，但却是目前综合实力突出、潜力最大的一家，相信随着此次深蓝全电数字平台和新车C385的发布，未来长安将会在新能源领域实现二次提速，我们有理由期待那一天的到来。
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