在近期的热门电影《007无暇赴死》中，主角詹姆斯·邦德在面对世界波诡云谲的局势时，毅然选择迎难而上并顺利完成任务，其酣畅淋漓的华丽演出让观众无不为之感到震撼。

而类似的事情也在国内车企中上演过。2020年7月13日，一部魏建军造车三十年感悟特别电影——《长城汽车挺得过明年吗？》火遍整个车圈，作为董事长的魏建军竟发布如此感悟不禁让人有些琢磨不透。只不过，全球车市之变所引发的风起云涌，其背后的危与机，他又何尝不深谙这其中的道理。那么，接下来长城汽车又将如何在车市上演一场华丽反击？

在刚刚过去的2021年，长城汽车用一整年时间给出了我们解答。

产品多维开花

如果你还以传统思维将长城汽车定义为SUV专家或是皮卡生产商，那我只能告诉你，你的回答对，但并不全面，因为以上仅仅是长城汽车的“冰山一角”。事实上，近几年长城汽车在产品层面几乎是全方位的开花结果。

除了我们熟悉的哈弗、皮卡、魏牌、欧拉等，在2021年长城汽车更是全面补齐各大细分市场，例如坦克品牌的正式独立，坦克300、坦克500等开始全面开辟潮玩越野市场；沙龙品牌的全球发布，以机甲龙破局，朝着40万以上豪华纯电市场发起冲击。

不难发现，长城汽车在产品结构和品牌建设方面相比以往有了很明显的区别，如今的长城汽车不仅拥有传统SUV、轿跑SUV、硬派SUV等“传统技艺”；更拥有极具可玩性的硬派短轴皮卡、时尚可爱的微型电动车、潮流文艺的复古车、个性的豪华电动跑车等“梦幻单品”。

可以说，长城汽车正在全方位聚焦各式品类车型，而这么做的目的，也是为了更好去迎合未来的年轻化消费市场。

产品全面开花，其对于市场销量的促进效果是立竿见影的。在刚刚过去的12月，长城汽车销售新车162,369台，同比增长8.2%，环比增长32.5%；而在2021全年，长城汽车销量新车达到1,280,993台，同比增长15.2%。

值得一提的是，2021年是长城汽车连续第6年销量过百万，同时也是第1000万台新车和第1000万台发动机下线的一年。

很显然，长城汽车在自主一梯队车企中的排位，还在不断上升。

科技、智能化转型

随着新能源时代的大势所趋以及各种新势力、跨界造车的相继入局，国内车市早已非同日而语，这其中，站在对立面的各大“新势力”们更是凭借着自身独特的产品卖点以及创新的服务模式，成为传统车企的“心头患”。与此同时，造车新势力在资本层面同样具备优势，偶尔还能上演一出出“市值逆袭价值”的故事，毕竟谁能想到，特斯拉可以在市值上将丰田拉下马？

正是如此，传统车企想要翻盘，或是在资本上实现破局，就需要靠自己独有的技术作为最大的支持，因为技术带来的潜在价值，不仅仅是一串数字，更是车企未来可持续性发展之路的底气。长城汽车作为头部中国车企，自然是深谙这其中的道理。于是乎在2021年，长城汽车实现了技术层面的两手抓，而笔者愿意将这两手归纳为科技和智能。

科技方面，长城汽车在过去一年里陆续推出多项创新技术，在燃油平台，发布了3.0T+9AT/9HAT动力总成，其中3.0T发动机是长城汽车自主研发的，拥有媲美国际车企的实力，并且3.0T+9AT已经成功搭载于坦克500上。

柠檬混动DHT技术则是一套先进的混合动力系统，拥有高效率，省油，动力强的优势，打破了外资品牌车企，尤其是日系车企在这方面的垄断，目前已经搭载于哈弗、魏牌旗下的车型上。而在新能源领域，随着大禹电池的全方位推广以及全球化氢能战略的发布，未来长城汽车还将朝着可持续性能源技术推进。

智能方面，几个月前，长城汽车正式发布了基于全新电子电气架构打造的智慧线控底盘、智能座舱平台和IDC3.0高算力智能辅助驾驶计算平台，这套平台的革新之处就在于，它完全整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统。借助更高阶的智能化平台加持，让长城汽车能够拥有从感知到认知的全面进化。

而从更深层次的角度来说，这项技术全部由长城自主完成设计，且拥有全部自主知识产权，例如长城汽车线控转向系统是全国首个支持L4级以上自动驾驶的线控转向技术，又例如长城汽车线控制动也是全球首个量产的电子机械线控制动系统。

换句话说，拥有这些核心技术的沉淀，未来无需依托国外技术，中国品牌汽车也能实现高阶自动驾驶能力，这在资本市场上，无疑更能够被投资者看好。

共创营销，海外发力

如果说，彼时的长城汽车，擅长打造产品，那么如今的长城汽车，不仅仅是造车好手，更是营销大师。面对全球汽车行业的变化，长城汽车进一步开始强调营销的价值。

早期的哈弗H系列、F系列、魏牌VV系列，是站稳市场的第一步，亦如宝马、奔驰、丰田、大众一样，是一种模式化的产品定位划分法。但今时不同往日，尤其是年轻化消费群体的出现，让营销亟需进入2.0时代。

从2021年开始，长城汽车更加注重营销，或者说与用户共创。例如长城汽车旗下的“大狗”、“酷狗”、“朋克猫”等车型命名，都是基于用户投票给到的结果，而非产品运营部一拍脑袋的做法。

与此同时，长城汽车还能够通过用户运营模式，让每一位车主都可以参与到产品的设计研发中，最终为用户带来更优质的服务体验，并打造出更符合用户需求的产品。成为真正的国民品牌。

国内市场不断优化的同时，长城汽车也没有忽略海外市场。2021年，长城汽车持续向海外市场发力。2021年6月，长城汽车泰国罗勇工厂正式投产，开始深化东盟区域市场；8月，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议，加速长城汽车在南美洲市场的发展；此外，长城汽车还在欧洲设立总部。

整个2021年，长城汽车海外销售142,793辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%，其全球化发展正在稳步推进。而在近日，长城汽车还发布了俄罗斯区域市场销售数据，2021年，长城汽车在俄罗斯及周边市场销量突破4万辆，创历史新高。

值得一提的是，长城汽车已经蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军，整体汽车品牌销量前十，在SUV 皮卡细分品类排名第七。目前，长城汽车在俄罗斯市场保有量超18万辆。

写在最后：

尽管2021年中国车市面临着前所未有的挑战，但长城汽车依然顶住了压力，为国内乃至全球车企，都树立了一个很好的榜样，也在未知与变数中不断调整自我，于技术、产品、市场层面取得多维突破。

三十载光阴亦如弹指之间，正如魏建军造车三十年感悟中所言，未来的理念在变，未来的格局，也在变。走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观。

相信在2022年，长城汽车还将在智能化与新能源方面走的更远。