曾几何时,《头文字D》点燃了多少汽车发烧友弯道弛骋的激情。对于跑山爱好者来说,应接不暇的弯路,漂移，狂飙串联高低起伏的落差感，感受着赛车的魅力。能让肾上腺素极速飙升,这项活动也让越来越多的人趋之若鹜。想知道在《头文字D》里的开车绝学是什么吗？其实现实中的跑山需要的不仅仅是要学习驾车技巧，还要有一台足够好的跑山车跟你一起驰骋。

咆哮乐：谢邀，刚喝完咖啡就看到这个，来精神了。这个跑山还是值得一聊的，前提是，你要有台动力跟得上的车，还有一帮跟你爱好相同的车友。

跑山的快乐，不需要专业场地，因为专业场地价格昂贵且时间短；而平地的赛道，也很难体会山路快感的山路魅力，这是赛道上无法替代的。复杂弯曲的山路上的引擎的咆哮，以及连续多变的急弯、大角度重心转移，这都需要不错的动力系统的支持。跑山的快乐其实有时候也很难完全界定属于什么，毕竟开车技巧都会用到的也就是那些， 而山路唯一的特殊点就在于，相比那些只在平面上的赛道或者专业场地，那种山地高低起伏的落差感带来的刺激，是完全不一样的。更有意思的是，一路上听着引擎声浪，那个感觉真的是非常刺激，一圈下来，手心冒汗后背全透，但非常过瘾，一旦真正体会了跑山的快乐，赛车场的那种快乐就平淡无奇了。

脚挖山：刷完微博看到这个，顺带说点啥，求匿。楼上是纯动力输出狂，这个方面还是要换个角度看，动力再大，但驾车技术跟不上，那才是问题的关键呢，这个问题还是我来说吧。

 

说到跑山的重点首先你要对这个山路要整体熟悉，同时还要有丰富的驾车技巧，比如山路上多数时间都应该怎么开，弯路时候怎么变现都是非常有讲究的，还有跟车技巧，何时适合超车，何时只能跟车等待机会，这样的复杂情况都需要现场去判定！不可能提前给出一个答案来执行。还有就是弯道该怎么过，赛道上讲求的内-外-内那是大平路上的技巧，放赛车场里练练都差不多，山路不是平的，很多时候的拐角和倾角都很奇特，稍微一点操作不当都有可能会出事故，所以，能够完美过弯才算是进入一个新的跑山阶段的，没事多跑跑比什么都强。

还有就是，整车的底盘韧性一定要熟悉，好的底盘韧性在山路上会帮驾驶者化解道路情况的变化，同时带来更清晰的路面反馈，让驾驶者有充足的反应来应对，而实际上《头文字D》里的车都是经过各种改装后得来的强化底盘，这样的情况不会出现在国内的，更多的都是一台家用车就去跑山了，到底能体会到啥结果还得看驾驶员的感受了。

蜗牛飞天：谢邀，还有人纠结这点事啊！真是午饭回来就看乐了。我一个朋友刚跑山回来，这跑山的问题，答案都很明显啊，很明显的就是谁有四驱谁是王者啊~

我们去“跑山”并不是单纯为了赛速度，下山的“平稳”也是追求的一大目标，山路崎岖蜿蜒，复杂的路况更是对车辆的操控性的终极考验，换句话说驱动结构牛就是全场制霸。星途TX超能四驱版最大的优势是拥有博格华纳NexTrac智能四驱系统，在驱动模式上短短0.07秒内就能完成两驱与四驱之间的切换，还拥有0~100%扭矩连续可变传递，以及60毫秒内快速响应能力。可以说它的四驱操作系统优越、便捷、智能。加之多功能方向盘转向指向精准、操控轻盈。

再配合1.6TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱，这对黄金动力组合在山路上的表现非常抢眼，最大功率与最大扭矩分别达到145kW和290N·m。动力爆发不拖泥带水，面对山路的起伏路段都非常自如。另外经过本特勒大师级调校过的底盘系统，面对上山、下山路况都非常轻松，带来更高级的滤震效果，同时还能将路感反馈给驾驶员，这样的综合实力让其在山路上表现十分抢眼，给予驾驶者挑战跑山公路的充足底气和极致乐趣。

在当下流行的跑山运动中，星途TX超能四驱版拥有出色的动力系统、大师级的底盘调校以及博格华纳智能四驱系统，跑山对于星途TX超能四驱版来说毫无压力，而跑山带来的驰骋激情，13万元级当中堪称跑山王者。