近几年，得益于大众MQB、丰田TNGA在市场上的成功宣传，“平台化”一词逐渐进入普通消费者的视野，而对于那些体量相对较大的车企来说，拥有一套属于自己的模块化平台，其背后更有着无比重要的意义。究其原因，无外乎在于两点：第一，平台化生产有助于提升产品质量及可靠性；第二，能够降低车企的生产成本。

有着国产新高端品牌之称的星途汽车，早已嗅到了平台化背后的诸多优势与红利，于是乎在8月18日，也就是成都国际车展前期，星途汽车正式发布了旗下的最新平台——M3X火星架构PRO。作为一年前发布的M3X火星架构的升级版本，全新平台的魅力可不仅仅是传统意义上的“升级”那么简单，因为在“PRO”三个字母背后，更透露出星途汽车品牌向上的决心。

四大升级背后，藏着“理工男”的浪漫独白

诚然，星途汽车在国内诞生时间不算长，但它却始终以一个理工男的形象深入人心，最直观体现的地方，就在于星途旗下的车型，对于动力科技和智能交互往往有着十分极致的追求。

 

而M3X火星架构PRO的正式问世，以及诞生于该架构下的首批车型凌云400T，则是要让你知道，精于推论演算的理工男，内心深处也藏有最为浪漫的一面。

为何起名M3X火星架构PRO？按照星途官方的说法：M，意指火星（Mars）、3，代表3生万物、X则是无限可能，共同组成了M3X。当然在笔者看来，Mars不仅有火星的含义，还有“战神”（古罗马神话中战神Mars）的意思，寓意火星架构将拥有战无不胜的实力。

 

本次发布的M3X火星架构PRO，拥有四大模块、13项升级客户利益、63项产品技术/功能革新，具体到产品层面上，则主要体现在性能、安全、智能、舒适等四个方面。

动力方面，M3X火星架构PRO将升级为400T星核动力高功率2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400 N·m，具备同级最高升功率96KW与升扭矩200N·m。当然，提升动力仅仅是一方面，为了实现更为高效的表现，全新发动机加入了超高压油泵、升级了配气机构材料、并优化了燃烧系统的匹配和标定，使得供油能力提升了30%、排温能力提升了2%，热效率高达41%，如此高的热效率，已经和世界一流车企丰田处于同一水平。

与此同时，为了应对国内节能减排趋势并达成碳中和目标，M3X火星架构PRO还具备业界首创的SREV星核超增程动力。不同于传统车企的油电混动、插电混动、增程式等技术，SREV星核超增程动力采用了行业首创的发动机+前双电机+后电机混动四驱、电机多点均匀喷射+转子甩油油冷技术等11项领先技术。

换言之，一套系统，即可实现混动、纯电、增程三种动力，并拥有三种车型各自的优势，完美兼顾了性能、效能、续航和品质感。

数据来看，星核超增程实现了整车百公里加速小于5S，百公里综合油耗小于1L的表现，可以说在同级车型中，都是绝无仅有的。

现如今，消费者越发关注于车辆的安全性，因此M3X火星架构PRO第二大优势，便是对安全的极致提升。基于该架构打造的星途揽月，整车高强度钢占比提升了15%，达到了整车85%高强度钢覆盖，同时进一步优化乘员保护，并减少对外部行人的伤害。在早前由天津中汽中心举办的全球首次公开相对速度128公里车对车碰撞测试中，星途揽月近乎拿下了满分，足见其超强的安全性。此外，M3X火星架构PRO也提升了汽车网络及个人信息的安全性，可以说无论是物理层面还是数据层面，M3X火星架构PRO均能给消费者提供极致的安全保护。

如果说动力和安全，是驱动一台车的核心价值，那么站在电气化发展和消费升级的双重背景下，智能出行和舒适性体验，则可视为是锦上添花的价值存在。基于M3X火星架构PRO打造的车型，配备雄狮智云lion系统4.1版本，同时支持FOTA升级，换言之，只要经过定期升级，车辆都可以通过数据优化，达到最完美的状态。

而在提升用户舒适性的方面，M3X火星架构PRO将座椅升级，前排座椅吸风式通风风量柔和，舒适性更高，座椅骨架设计则采用豪华品牌使用的软质发泡，软泡厚度达到30mm；二排座椅拥有23度-29度任意调节的座椅靠背，贴合生理曲度。

值得一提的是，M3X火星架构PRO还拥有Sony品牌音响加持，并针对中国消费者喜好对音效进行了升级，置身于车内，即可享受到如剧院版的视听级天籁之音。很显然，M3X火星架构PRO正是希望让车内的每一个乘客，都是VIP。

以科技之势，推动中国品牌“平台化”进阶

随着近十年来全球汽车发展的日新月异，“新四化”已成为当下众多中国汽车品牌所达成的共识，而平台化是车企向科技出行全面转型的核心驱动力，因此从某种意义上来说，M3X火星架构PRO正是星途汽车撬开全球化高性能架构领域的“支点”。

不同于大众MQB、丰田TNGA等相对传统的模块化平台，M3X火星架构PRO与其说是星途汽车在M3X火星架构基础上的再进阶，倒不如说是一套更加智慧化的高性能架构，因为它支持从动力系统到通信网络系统，从信息娱乐系统到智能驾驶在内的9大项、近百项功能的远程FOTA升级。

 

这就类似于我们熟悉的智能手机，在经过长时间使用后，手机系统会变得卡顿甚至变慢，但经过一次在线系统升级后，手机不仅可以实现完美“回血复活”，甚至通过对底层数据的编写优化，性能还会不降反升，这样的经历相信不少手机控们都曾感受到过。

与此同时，如果说外资车企研发汽车平台，更多是为了在保证产品质量一致性的同时，降低生产成本，那么星途M3X火星架构PRO，则更像是对车企平台化技术的一次“革命”，因为M3X火星架构PRO除了提升产品品质、安全性、动力性以及智能化外，更提高了用户在日后的用车满意度，你可千万别小看这点，因为这是帮助星途汽车在未来实现品牌持续向上的关键所在。

再者，从目前中国汽车品牌的整体情况来看，真正将平台化做好的车企，基本只有长城、吉利两家，而后者吉利更多还是基于沃尔沃方面的技术支持。因此，站在更深层次的角度来说，M3X火星架构PRO的到来，也将进一步激活中国汽车品牌在平台架构领域的持续研发投入，通过良性化的竞争模式，促进车企在核心技术领域的推陈出新。对于中国汽车产业发展来说，无疑是一件利大于弊的好事。

写在最后：年轻化，已成为当下汽车市场不可逆的趋势，而年轻化的背后，也预示着新时代的用户，会更加注重于汽车在个性化、定制化以及万物互联方面的表现。很显然，M3X火星架构PRO便是为顺应这一时代变革而来，它不仅在动力、安全、智能、品质上具有先天优势，更具备同级罕见的可持续进化能力。

从某种意义上来说，M3X火星架构PRO是一款兼顾高性能、高智能、高安全的柔性化造车架构，更是星途汽车倾尽上下之力，打造的诚意之作。鉴于此，我们有理由相信，M3X火星架构PRO能够助力星途汽车向高端化市场更进一步。