有的企业推崇“996”、“打工人”，有的企业却让员工享受股权、做企业的主人。

5月25日，长城汽车发布2021年股票期权激励/限制性股票激励计划（草案），分别向8784名激励对象授予股票期权39710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股。

超4亿股！也许长城汽车并非车企中采取股票期权激励员工的“独一份”，但却是授予对象、投入资金中的佼佼者。截至目前，长城汽车2020年以及2021年这两期股权激励计划授予对象总人数为10669人，占比公司总人数的16.89%。在业内人士看来，这将助推长城汽车全体员工与公司利益共同体的达成。“打工人变成了合伙人，打工也变成了为自己事业努力，这将极大调动员工的积极性，也能为公司留住更多人才。”

 

值得注意的是，相比于2020年的股权激励计划，本次股权激励中销量及业绩考核目标提升、销量目标权重提升，这意味着与享受股权相对应，员工也将承受企业业绩考核压力。但同样的，超预期的目标，也展现了长城汽车对于销量及净利润目标的信心。

 

超4亿股权 打造史上最大规模激励计划

在长城汽车5月25日晚间发布的公告中显示，拟授予激励对象A股普通股股票期权39710.1万份，占总股本4.32%，授予对象8784名。拟授予限制性股票4318.4万股，占总股本0.47%，股票授予对象586名。二者合计授予对象多达9370名，涉及股权也超过4亿股。

 

据介绍，长城汽车以股票期权和限制性股票作为激励工具，向激励对象定向发行公司A股普通股股票。激励对象包括在长城汽车任职的高级管理人员、公司控股子公司董事和高级管理人员，公司（含控股子公司）中层管理人员及核心技术（业务）骨干，行政考核年度为2021-2023年三个会计年度。

 

此次股权激励计划将2021年至2023年的汽车销量考核目标分别定为149万辆、190万辆、280万辆，权重占比55%；净利润考核目标为68亿元、82亿元、115亿元，权重占比45%。此外，设置业绩目标达成率不得低于85%。股票期权激励及限制性股票激励计划费用分别为20.45亿元与6.40亿元。

 

在发布股权激励公告后，5月26日，长城汽车A股盘中打开涨停报38.83元/股。H股一度涨近10%报22.7港元。不过，5月27日收盘，长城汽车A股股价有所回落，达36.35股/元。

 

有业内人士在接受媒体采访时表示，长城汽车2021年股权激励计划是变革的起点，特别是团队的变革。另外，是价值观变革，凝聚一批具备共同价值观的时代奋斗者和事业带头人的决心；最后是战略目标变革，新的发展目标更高，尤其是销量目标超出市场预期，预示未来业绩有望大涨。

 

人才+股权，利益共同体助推企业发展

人才，一直是长城汽车关注的重点，也是此次股权激励计划的目的所在。

 

正如长城汽车所说，（公司）旨在通过构建创新的长期激励机制，形成全新的“利益共同体”，有效推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，把“做工作”变成“干事业”，促进企业长期稳健发展。

按照公告中所说，激励计划职位构成包括长城汽车任职的高级管理人员、公司控股子公司董事和高级管理人员，公司（含控股子公司）中层管理人员及核心技术（业务）骨干，具有很强的普惠性 。而大规模的股权激励、阶梯式的行权方案，以及预留的20%股票期权和限制性股票，也有助于长城汽车吸引更多优秀的管理人才和业务骨干的加入，进一步满足长城汽车对核心技术人才和管理人才的巨大需求，为企业的持续快速发展注入新的动力。

 

事实上，近年来，长城汽车一直不断深挖人才战略，打造企业凝聚力。相较于简单直接的现金奖励，股权激励的形式无疑更能调动员工的积极性。

 

总部位于河北省保定市的长城汽车，在地域和配套设施方面，远不如北上广深等一线城市，甚至不如许多省会城市，这让很多汽车人才望而却步。但对于如今汽车产业向智能化转型的现状来说，人才更是不可或缺。因此，长城汽车通过大手笔的投入，留住人才、留住软实力。

 

分析人士表示，长城汽车的股权激励与目前诸多互联网公司类似，随着汽车产业竞争加快、淘汰赛来临，通过这样的激励手段留住人才，未来可能成为汽车市场的常态。

 

事实证明，近年来长城汽车持续推动人才创新发展，通过打破资历壁垒，启用了一批年轻的高级管理人员，并启动了“万人计划”和“全球人才活水计划”，打造公平的权责分配机制，让员工获得多元化成长机会。目前，长城汽车在全球范围内引入超过一万名人才，包括研发、营销、运营等各个领域，为公司转型提供人才保证。

 

考核目标大提升 企业中长期发展值得期待

同时，笔者也注意到，在“利益共同体”、大手笔股权激励的背后，对于绩效考核目标的要求也同步提高。

 

正如上文所提到的，本次激励计划的行权考核年度为2021-2023年三个会计年度，销量考核目标分别为149/190/280万辆，净利润考核目标分别为68/82/115亿元。

 

具体来看，这一目标与2020年股权激励计划相比，2021年和2022年年度销量考核目标分别由121万辆提升至149万辆、135万辆提升至190万辆，净利润考核变动分别为50亿元提升至68亿元、55亿元提升至82亿元，考核目标均实现大幅度提升。

 

据2021年一季度长城汽车的财务数据显示，2021年一季度，公司当期实现营收311.7亿元，同比增长150.62%，实现净利润16.39亿元。销量方面，长城汽车一季度销量为33.88万辆，同比增长125%。

目前，公司在净利和销量方面仍比较稳定，照此推算，2021年度的考核目标基本可以正常达成。

 

东吴证券研究员黄细里在研报中表示，2021年版股权激励目标更高，尤其是销量目标超出预期，彰显公司由“打工者”向“合伙人”的转变，由“做工作”变成“干事业”。看好自主品牌崛起，尤其看好长城汽车在本轮的新车周期持续向上，维持“买入”评级。兴业证券也在研报中表示，公司新产品需求依然旺盛，伴随2021年剩余新车陆续上市，公司中长期发展依然值得期待。

 

对于公司发展，长城汽车显然信心十足。长城汽车方面表示，通过设定挑战性目标，长城汽车也赋予激励对象新的压力与动力，不仅有助于提升公司竞争力，也有助于调动公司管理层和核心骨干人员的积极性和创造性，确保公司未来发展战略和经营目标的实现，从而为股东创造更为持久、丰厚的回报。