智电时代,消费者能以更低的成本,享受到超跑级的加速性能和电竞级的娱乐体验,但唯独在驾控表现上,市面上绝大多数新能源车碍于过大的自重,操控性往往不尽人意。不过,长安马自达将会率先打破这一市场痛点。

9月28日,汽车商评从长安马自达官方处了解到,旗下MAZDA EZ-6正式开启预售,新车预售价格16—20万元。

与此同时,购车还可享受3重购车权益,覆盖多项舒适性和智能化配置,整体性价比相当给力。

那么,作为马自达正式撬开新能源市场的重拳,EZ-6究竟是昙花一现还是众望所归?

多年来,马自达的设计一直被车迷津津乐道,到了新能源时代同样不例外,EZ-6通过持续进化的魂动设计美学,将马自达的设计美学展现到了新的高度。前脸采用了多层式设计,中网极具立体效果,两侧大灯为分体式结构,大灯隐藏在格栅内部,看起来十分深邃。相比于市面上追求简约的新能源车来说,EZ-6确实更有设计感。

侧面是标准的溜背轿跑设计,长车头、短车尾、大溜背、内凹腰身设计,让侧面看起来更具有运动感,略高的臀点位置,也让视觉重心有种向后坐的感觉。尺寸上,新车的长宽高为4921/1890/1485mm,轴距为2895mm。

尾部设计比较厚重,贯穿式尾灯内部结构精巧,四个圆型灯组颇有致敬之意,与之相搭配的是电动尾翼以及底部扩散器设计,进一步烘托其运动属性。

进入车内,EZ-6搭载第三代骁龙数字座舱,整体营造出一种包裹感,同时辅以大量皮质/翻毛皮等拼接材质,强化了座舱的豪华感。此外,中控台提供10.1英寸高清智慧数字仪表、14.6英寸防眩液晶悬浮屏、50英寸AR-HUD的组合,将座舱科技感氛围拉满。

而在智能交互方面,新车拥有3D全息人脸无感识别登录,支持全家最多9人账号信息存储。“Hi MAZDA”四音区智能语音识别,一次可执行多条指令,全场景可见即可说,瞬间响应,无需等待。

动力上,EZ-6提供增程和纯电两种动力。增程版搭载1.5L增程器,纯电续航里程为130km/200km,最大综合续航为1301km。

纯电版搭载最大功率190kW的单电机,最大续航600公里,此外,纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术,15分钟即可完成30%至80%电量补充,解决用户的续航与补能焦虑。

众所周知,马自达的快,是快乐的快,为了在新能源时代继续保持其人马合一的传统优势,EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架,大幅提升后悬跟随性,50:50前后轴平衡的配重架构,让转向更加随心自如。

再者,为了达到车随意动的理想状态,EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知,而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼,提升了驾驶者对车辆的精准控制感。

可以说在这一系列的技术赋能下,马自达EZ-6将驾控“天赋点满”,带给用户真正爽快且精准的驾控体验,同时也彻底根治电动车常见的“晕车”现象。

写在最后:

油车时代,马自达对于驾控乐趣的坚持,让它获得不尽其数的铁粉;而在电车时代,马自达通过更领先的技术和调校,让EZ-6成为了同级别更好开、更有乐趣的驾驶者之车。

我们相信,马自达不断挑战自我、打破常规的探索与坚持,定将在未来收获更多的粉丝。也期待新车上市后,能够给到消费者一个惊喜的定价,咱们拭目以待。