新能源汽车市场渗透率的不断增长，的确给合资品牌带来了一些困扰，但总体来看，传统燃油车依然占据着中国市场整体近一半的份额，因此，对于合资品牌，尤其是主流合资品牌来说，稳定其在传统燃油车市场的地位，依然很有必要，尤其是品牌旗下主销产品的销量稳定，更有利于合资品牌平稳度过转型的阵痛期。
而据《汽车商评》了解，9月10日，作为中国市场用户基盘最大的经典合资B级车之一，帕萨特家族正式上新，推出帕萨特Pro、2025出众款，新车官方限时价格为15.99-22.39万。
更年轻化设计，迎合中国用户审美
帕萨特Pro此前已于成都车展完成首秀。这款车身上我们可以明显的感受到上汽大众也正在尝试着顺应更年轻化的审美而转变，相较于从前新车采用了更大开口的进气格栅，熏黑处理的中网以鳞甲状的装饰穿插而过，降低视觉重心的同时，让前脸更显宽大。前大灯的设计如同猛兽的双眸般犀利，为新车增添了几分气势。中间的大众徽标，以黑色为基底，更契合整车的年轻化、个性化气质。
从侧面看，很多大众经典的设计元素则得到了保留，车体线条灵动，溜背式造型搭配鲨鱼鳍天线以及熏黑处理的五幅式轮毂营造了不错的运动氛围。高挑的肩线子前车盖一直延伸到尾部，整车更显修长，上挑的走势又为新车带来了更强的俯冲感。
尾部造型结构紧凑，整个画面十分饱满立体，后包围采用了更具科技感的设计，而尾灯采用了熏黑处理的灯腔为底座，渐变的片状光源结构在点亮后带来了更具现代感的视觉效果。而中间的“PASSAT”字符既点明了身份，又对车尾起到了一定的修饰作用。
向新势力看齐，实现“油电同智”
帕萨特Pro座舱设计风格在向“新势力”的风格靠拢，简约的线条让整个中控台功能排布更加直观，穿插而过的亮银色镀铬饰条也为新车增添了几分时尚气息。
除此之外，新车的科技氛围感也营造得比较到位。
据悉，此次帕萨特Pro搭载了一台15英寸悬浮式造型中控屏、一台10.3英寸全数字液晶仪表，同时配备W-HUD平视显示系统，融合AR实景导航让驾驶者能够更加直观清晰的接收导航信息，避免走错路。同时还搭载了一台11.6英寸副驾娱乐屏，驾驶者与乘用者用车无需再抢屏。
身为“最懂中国人”的汽车品牌，此次帕萨特Pro联手百度文心一言大模型打造了全新的全知语言大模型，丰富的知识储备让用户的问题能够得到及时的回答。MOS智慧车联集成较为丰富的生态功能，同时新车搭载科大讯飞语音方案，支持语言连续识别，一次性可以对其下达多个指令，用车更方便。
驾驶辅助及安全层面，此次新车搭载与大疆车载合作开发，充分结合了中国的路况以及国人的用车习惯的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，集成倒车影像/360°全景影像，以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、智能避障功能等L2++级驾驶辅助功能，
此外，帕萨特 Pro车身尺寸分别为5006mm、1850mm、1489mm，轴距为2871mm，参数不难看出其空间的充裕性，配置上，不仅全车拥有座椅通风/加热/按摩，还配备了16扬声器哈曼卡顿豪华音响系统、车内30色氛围灯以及车载香氛，系统性的优化了，驾乘舱乘员的体感、视觉、听觉、嗅觉体验。
2.0T+7DCT，性能不错油耗低
动力方面，此次帕萨特 Pro搭载经过优化的“大众神机”EA888，这台2.0t涡轮增压发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，从传统燃油车的角度来说，这依然是一台性能很能打的产品。帕萨特 Pro版500加速快至7.6秒，2025出众款车型零百加速最快7.4秒。
传动方面，则匹配7DCT湿式双离合变速箱，能够带来流畅且更加节油的驾控体验，在WLTC工况下，帕萨特 Pro版百公里油耗低至6.87升。底盘方面，新车搭载了麦弗逊前独立悬架以及多连杆后独立悬架，作为德系汽车产品，帕萨特 Pro的底盘功底自然是扎实稳定的。
写在最后：历经多年的打磨，在合资传统燃油车赛道，帕萨特家族的“王牌地位”依然屹立不倒。据悉，在今年1-8月，帕萨特家族累计销量超14.8万，而在今年8月，帕萨特家族累计销量达21796，当前上汽大众有自己的转型节奏，为了更好的迎合用户需求，上汽大众一直在努力实现“油电同智”，此次的帕萨特 Pro也是上汽大众为中国市场而做出转变的一大步骤。
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