果然，在领克Z10的上市之夜，领克给我们带来了不小的惊喜。

新车上市之后，正式指导价区间为20.28万元-29.98万元；而在叠加限时优惠权益后，新车的价格区间则进一步降低到了19.68万元-28.88万元。这一价格区间，不仅全面低于小米SU7等核心竞争车型。与此同时，领克Z10的产品力也具有不小的优势。

首先，领克Z10有着非常高的设计辨识度。这款车基于领克全新的The Next Day设计风格打造，而原创化的设计细节，则是它的构造准则。

从外部设计来看，领克Z10采用的贯穿能量灯带、自适应电动升降尾翼和车身特征线条等元素具有足够高的辨识度，能为年轻消费者带来不错的视觉感受。

值得一提的是，领克Z10作为一款纯电轿车，其内部空间具有不错的优势。它的长宽高尺寸分别达到了5028/1966/1468mm，轴距为3005mm。同级领先的尺寸，为其带来了良好的车内空间表现。

当然，自成一脉的领克家族化设计核心优势，在于借助超高的原创度，让中国纯电车型有了差异化的风格，这在同质化的市场里有着比较重要的意义。

进入到领克Z10的内部，我们可以看到这款车的内饰设计其实也沿用了领克品牌新一代的家族设计风格。极简科技风，再加上高级感十足的用料，使得车内拥有通透、舒适的氛围。

在发布会的拍摄阶段，笔者去体验了一番，发现这款车的前后排空间表现要比同级主流水平更优，纯平的地台与厚实的座椅，的确能带来行政级轿车的舒适度。此外，这款车还在前排座椅后部预留了平板卡扣，可以通过LYNK Flyme Auto车机系统的多屏幕互动体系为后排带来丰富的娱乐体验。其实在出远门的场景下，这辆车的后排乘客有着非常高的待遇，打破了纯电轿车“后排舒适度低”的传统。

除了乘客有比较高的享受外，领克Z10的驾驶者其实也能获得丰富的体验。

比如在出行时，想要“偷懒”。此时，由路特斯机器人提供的高阶智驾领航辅助功能就展现出用武之地了。领克Z10的智驾系统，涵盖了高架NOA、高速NOA和城市无图NOA功能，其端到端与泊车场景下的智驾能力，也处于业界一流水平。

当然，如果驾驶者想要获得更多享受的话，领克Z10也能满足。基于800V超高压平台技术和碳化硅技术，领克Z10的四驱版车型最高功率可达580kW，零百加速时间仅为3.5秒。

不仅如此，四驱版本中，这辆车还基于前双叉臂+后多连杆悬架结构，匹配了空悬+CDC功能。高阶悬架配置，再加上路特斯的底盘调校，使得领克Z10堪称“路特斯超跑平替”，足以为驾驶爱好者带来低成本、高性能的体验。

最后，在实用性和便利性维度，领克Z10也做得不错。新车提供400V和800V两种版本，具有较为丰富的选择性。其中，800V后驱版车型的CLTC续航里程最高可达806Km，满足日常出行和节假日旅行的需求；同时，这款车在快充环境下，只需15分钟即可补能超570Km，有效拓展了消费者的出行半径，也解决了续航与补能的痛点问题。

写在最后：

其实领克Z10在预售阶段，其21万出头的预售起售价就已经很有竞争力了。

而在上市之后，新车更是直接把终端起售价打入20万以内，其市场竞争力可以说更进一步。

当然，领克首款车型带来的诚意，不仅仅是价格与配置的优势。依托吉利控股集团的体系实力，依托领克品牌、极氪品牌甚至是路特斯品牌这么多年的技术经验积淀，领克Z10可以说从一开始就站在了巨人的肩膀上，其产品品质更是它的核心优势所在。因此领克Z10未来的市场表现将是大有可为。