在《复仇者联盟4》中，”钢铁侠”托尼·斯塔克驾驶着一台纯电奥迪轿跑，着实让人十分期待。好消息是，传闻多时的漫威”钢铁侠座驾”终于要量产了。

2月10日，奥迪e-tron GT迎来全球首秀，并正式发布了旗下首款纯电豪华GT车型—— e-tron GT，拥有e-tron GT quattro和RS e-tron GT两种车型可供选择。

作为同属大众集团下的品牌，奥迪e-tron GT与保时捷Taycan同平台（J1平台）打造，未来将和奥迪R8在德国奥迪工厂共线生产，预计年内上市。那么，新车的实力究竟如何？能否”一战成名”呢？

外观：低趴车身，惊艳设计

从外观来看，作为奥迪在电动汽车领域的旗舰车型，新车在延续奥迪一贯的家族式设计语言的基础上，融入了更多”电动化”的元素，这非常符合其产品定位。

具体来看，低车头、大轮圈、宽车身、长轴距、矮车身是所有人对这款GT跑车的第一印象，设计惊艳，让人一言难忘。宽大且低矮的车身配以大尺寸轮毂，使得新车的车身比例堪称完美，将空气动力学发挥到了极致，整车风阻系数仅为0.24。

新车前脸配备了奥迪家族化的大尺寸六边形蜂巢式格栅，侧面采用溜背造型，加入了无框车门，提供19、20、21三个尺寸的轮毂，而更为极致的RS车型还标配前10活塞卡钳，营造出了极强的运动感，尾部造型相较于RS7更为圆润，并延用了贯穿式尾灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距为2900mm，与奥迪旗下的高性能轿跑RS7十分接近，修长低趴的车身使其内部有一定的空间实用性。作为掀背车型，奥迪e-tron GT的车身高度比A7 Sportback还要低17mm。

内饰：双屏设计，运动激情

进入车内，你会发现，和惊艳的外观设计相比，其内饰设计略显”低调”。

新车没有采用保时捷Taycan上的四屏设计，而是将奥迪A8上的三屏联动简化成了双屏，分别是12.3英寸仪表和10.1英寸中控MMI触摸显示屏，同样融入了奥迪MMI信息娱乐系统，用户还可以选配HUD抬头显示，空调和一些功能控制回归到实体按键。

虽然科技感尚有进步空间，但新车搭载了前低后高的运动型座椅，拥有红色缝线和Alcantara包裹的平底方向盘以及无处不在的碳纤维状设计，使车内的运动气息非常浓厚，看上去就很有激情。

值得一提的是，新车的座椅和地毯均使用回收再利用材料制成，且额外配有可调空气侧枕、温度控制、按摩功能。新车还拥有e-tron sport sound音效系统，这套系统和保时捷Tycan有异曲同工之妙，可配合驾驶模式的切换发出不同的音效，驾驶起来更有乐趣。

动力：强悍性能，超长续航

动力方面，新车将采用前后桥双电机驱动，拥有quattro系统，前后配备永磁同步电机，后轴配有两级变速器。

其中，e-tron GT quattro最大功率350kW（约476Ps），峰值扭矩630 N·m，零百加速最快可达3.9s；RS e-tron GT最大功率为440kW（约598Ps），峰值扭矩830 N·m，零百加速可达3.3s。

除此之外，e-quattro四驱系统、后桥限滑差速器、主动转向、可调阻尼减震、驾驶模式选择等硬货在新车上也没有缺席。

续航方面，新车配备容量为93kWh的锂电池组，其可用电量86kWh，采用800V电压系统，在270kW直流快充模式下，仅需22.5分钟便可从5%充到80%。其中，e-tron GT quattro在WLTP工况下续航里程达到488km，RS e-tron GT在WLTP工况下续航里程为472km，两款新车对应的NEDC续航都超过了500km。

高速充电和高性能的纯电产品就意味着需要强大的散热表现，奥迪e-tron GT有着精密热管理系统，其拥有四个冷却管路和标配高效热泵，可进行直流快充预处理。

另外，奥迪e-tron GT标配预碰撞安全系统、车道偏离预警系统，并可选配”长途旅行”、”城市路况”、”泊车辅助”系统，三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。

写在最后：

作为奥迪e-tron家族的旗舰车型，e-tron GT将前卫的设计语言与强悍的电驱动力性能相结合，完美地诠释了豪华纯电GT跑车，无疑是一款让人怦然心动的产品，保时捷Taycan瞬间不香了。它不仅树立了国内豪华纯电市场新的标杆，还是奥迪品牌开启电气化时代的又一重要标志。据悉，新车将于今年正式进入国内市场销售，感兴趣的小伙伴不妨提前关注。