新兴技术总是在摸索着向前发展，从1886年距今的一百多年时间里，汽车从原始的框架结构演变为今日由上万个零部件组成的精密产物，历经了多次的技术迭代。而近几年，新能源汽车异军突起，在演化中走出了多条技术线路，但本质上所有的技术都是为了解决或者优化新能源汽车在量产普及过程中所遇到的问题。
最早的新能源汽车更像是“温室娇花”，虽然使用成本低，但跑不远也扛不住烂路，如今随着各大车企的技术钻研，新能源汽车不断进阶，已具备征战高峰的实力。就在最近，长安启源A07来了一场征服极限的吉尼斯挑战赛。
此次极限挑战，长安启源A07从“世界内陆最低处”艾丁湖出发，穿越博斯腾湖、塔克拉玛干沙漠、羌塘无人区，最终的目的地，是中国海拔最高的公路——桑木拉大坂，最终成功挑战吉尼斯纪录，以5720.31米的成绩创造电动汽车穿越最高海拔差。
这条由新疆吐鲁番到西藏自治区的“天路”，沿途人工雕琢痕迹少，相对原始的路况对于任何一台车来说都是不小的挑战。
更何况长安启源A07还历经了较大的海拔落差，当然，现阶段我们所看到的很多量产车，其实在最终下线之前都历经了无数测试，其中也包含类似的高海拔测试，但通常都在3000-4000m左右。
而海拔越高的地方，大气压强减弱、气温变低、空气中氧气含量也远远低于低海拔地区，这就会导致汽车发动机出现功率下降、进气量不足，燃烧不充分等问题。
作为新能源产品，长安启源A07主要配备了两套动力：
其中增程版车型搭载一台最大功率160kW、最大扭矩320N·m的后置电机，官方公布的零百加速时间为7.8秒。同时，作为为增程版车型供能的“充电宝”，长安启源A07所搭载1.5L自然吸气发动机最大功率为70kW、峰值扭矩为141N·m，1升油可转化为3.3度电。
作为一台中大型车，长安启源A07增程版在CLTC工况下得到百公里综合油耗为0.7L、100km，亏电状态油耗为4.5L/100km。
此外，纯电版车型搭载的电机最大功率190kW，最大扭矩320N·m。
在本次吉尼斯纪录挑战过程中，长安启源A07沿途还设立了其他挑战场景，比如博斯腾湖冰雪试驾挑战。
对于一台新能源产品来说，冰雪环境带来的不仅仅是低温对于电池造成的影响，由于路面湿滑，还非常考验车辆整体的稳定性。在博斯腾，等待着长安启源A07的还有零百加速、8字绕桩、制动距离等测试环节。
长安启源A07纯电版0-100km/h为6s、增程版为7.8s，加速自然没问题，但跑得快也需刹得住。长安启源A07车身采用50:50前后完美轴荷比，底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，能够让行驶更加平稳、指向性更精准，因此即使在冰雪湿滑路面，长安启源A07依然能够保持稳定行驶，同时，它的制动踏板采用了更加灵敏线性的调校，能够给驾驶者一个跟脚的制动会快，刹车更平稳且可有效抑制“点头”现象发生。
值得一提的是，为了保障电池能够在低温环境下正常工作，长安启源A07还使用了低温微核脉冲加热技术，它能够1min内让电池工作环境提升4°，让电池低温动力性得以提升50%。
不仅如此，长安启源A07历经的还有500公里塔克拉玛干沙漠续航挑战赛，以及后续的羌塘无人区挑战赛中，需要在穿越平均海拔在5000米以上的地区行驶800多公里。
首先，对于增程版车型来说，续航不是问题。长安启源A07增程版，在CLTC工况下，增程版车型的纯电续航能力为200km，综合续航里程可达1200km，超长续航能够助力其轻松越过塔克拉玛干沙漠。
而纯电版车型在CLTC工况下的纯电续航里程为515km，基于智慧能量管理系统进行能耗规划，并制定补能策略，在当前新能源汽车相关基础设施配套逐渐完善的基础上，跑长途不是问题。
在塔克拉玛干沙漠续航挑战赛中，还设置了节能驾驶路段、高性能冲刺路段以及智能驾驶路段等项目，长安启源A07搭载了L2级IACC智能领航系统，以及平视前方即可掌控行车信息的AR-HUD系统，智能驾驶辅助科技的实用性在本次挑战中再次得到验证。
写在最后：虽说中国市场新能源汽车市场渗透率不断提升，但在逐渐与燃油车分庭抗礼的过程中，依然有很多问题亟待解决。比如续航、充电以及新能源汽车对于极端路况环境的“耐受性”都需要不断提升，才能真正意义上让消费者没有顾虑开出去、开得更远，如今，在海拔5720.31米的高原，作为吉尼斯纪录的最新保持者，长安启源的技术实力得到了充分验证。
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